문선명 한학자 총재가 주창한 ‘신통일평화로’: 한일해저터널 16
문선명 한학자 총재가 주창한 ‘신통일평화로’: 한일해저터널 16
  • 박성열
  • 승인 2020.08.27 23:51
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공생,공영,공의를 위한 동아시아철도공동체가 실효를 거두려면 한일터널을 핵심사업으로 추진해야 한다.

우리나라에서 가장 길고 세계적으로도 다섯 번째로 긴 해저터널이 모습을 드러내고 있다. 2019711일 충남도에 따르면 서해의 지도를 바꿀 대역사인 보령태안 도로는 보령시 신흑동 대천항에서 태안군 고남면 영목항까지 14.1를 연결한다. 2010년 시작돼 9년째 공사가 진행되고 있는 이 도로 건설에는 2021년까지 11년 동안 6879억원의 사업비가 투입된다. 보령태안 도로가 개통하면 차량으로 1시간 50분 걸리던 길이 10분대로 연결된다.

대천항에서 원산도까지 1공구 6.9는 해저터널이, 원산도에서 태안 안면도 영목항까지 2공구 1.8구간에는 교량이 건설되며, 5.4는 접속도로 구간이다. 이 해저터널은 국내 최장이며, 세계적으로는 다섯 번째로 길다. 이 해저터널은 해수면 기준 지하 80m에 상·하행 2차로씩 2개의 터널로 건설하고 있다.

해저터널 사업비는 4797억원으로 지난해까지 2531억원이 투입됐고, 올해 652억원, 내년 이후 1614억원이 들어간다. 현재 터널 하부 배수로 공사 등을 진행 중이며 공정률은 54.2%를 기록 중이다. 원산도와 영목항을 잇는 해상교량(2공구)은 주탑 2개와 교각 19개 위에 얹혀 해수면 30m 높이에 설치됐다. 현재 공정률은 93.5%로 부대 공사 등이 진행되고 있다. 해상교량 주탑 높이는 105m이며 주탑 간 거리는 240m에 달한다. 이 해상교량은 3개 차로를 자동차 전용으로 1개 차로는 자전거와 보행자 전용으로 운용할 계획이다. 해상교량 건설에 투입되는 예산은 2082억원이다. 지난해까지 1917억원이 투입됐고 올해 이후 165억원이 투자된다.

해저터널과 해상교량을 비롯한 보령태안 도로 전 구간 개통은 20213월이다. 이 도로가 개통하면 이동시간 단축으로 주민과 관광객 이동이 훨씬 편리해지는 것은 물론 서해안 관광벨트를 구축하며 관광 활성화의 새 전기가 될 것으로 기대하고 있다.

이런 시대 변화에 발맞추어서 한일해저터널 효과가 더욱 방대하고 실질적임을 확인하고 준비를 위한 발표와 논평이 2016128일에 여의도국회세미나실에서 있었다. 앞으로 한국에서도 한일해저터널에 대해 관심을 갖고 대응책을 세울 것이다. 그만큼 그 동안 묵묵히 준비해 온 한국과 일본의 세계평화통일가정연합을 중심한 해저터널재단의 역할이 커질 것이다.

이에 비하여 한일해저터널은 참사랑을 근거로 한 평화고속도로이기에 진정한 평화세계 구현에 실익을 가져올 것이다. 참사랑은 지배와 피지배의 계층이 없기에 모든 구성원이 함께 만족과 행복을 누릴 수 있다. 모든 존재의 근원인 하나님의 속성은 참사랑이다. 하나님은 사랑이시다(God is Love). 인간을 비롯한 만물 모두가 하나님의 사랑의 힘과 은혜로 생존한다. 하나님이 영원하기에 참사랑도 영원하고, 그런 참사랑을 기초로 한 한일해저터널이 건설될 때에 한일해저터널은 평화의 고속도로로서 역할을 할 것이다.

 

해저터널은 동아시아 철도공동체를 형성할 때에 시너지 효과가 생긴다. 이 구상을 위해서는 한국에 거점이 필요하다. 여수-부산-울산-포항의 동남 해안 300km를 연결하여 인구 약 1천만명을 하나로 묶게 된다. 지역 내 총생산(GRDP) 280조원을 가진 거대한 해양경제권으로 만들면 거점지역 역할을 할 수 있게 될 것이다. 특히 한국과 일본 국경은 세계에서 가장 안전하며, 이 거대한 경제권은 세계 368개 항만 및 도시와 연계가 되어 있다. 지구촌은 국경과 국경을 연결하는 초국경 경제권이 계속 증가하고 발전하는 추세이다.

동아시아철도공동체가 실효를 거두려면 한일터널을 핵심사업으로 추진해야 한다. 부산에서 쓰시마, 이키 섬을 거쳐서 큐슈 가라쓰에 이르는 한일터널은 동북아의 철도망과 에너지망을 연결하는 통합네트워크의 완결판이라고 할 수 있다. 부산발전연구원에서는 부산 강서 국제물류산업도시-가덕도-남형제도-이키섬-후쿠오카에 이르는 총연장 222.6km(해저구간 146.8km)에 이르는 한일터널 노선을 제안했다. 운행수단은 고속철도와 카트레인이 될 것이다. 건설비는 약 92조원이 소요될 것이다. 한일터널은 동북아 평화와 번영을 위한 철도공동체의 선도프로젝트로 논의가 될 것이다.

이제까지 국제평화고속도로라는 거대한 아이디어를 제기한 사람도 없고, 이에 관한 선제 연구나 활동도 진행된 바가 없다. 한일 터널은 209-231km(해저구간128-145km)의 장대 터널이어서 기술적 분야가 중요한 몫을 차지했다. 자문위원들은 한일터널 시종착지인 부산과 일본 큐슈 가라쓰를 직접 답사하였다. 세이칸 터널, 영불터널, 보스포루스터널 등 관련있는 유관해저터널도 기술 답사차 둘러보았다. 국제세미나도 많이 열었고, 미국과 러시아의 유력 철도 및 터널 전문가들과 교류도 가졌다. 피스포럼을 이끄는 정태익 한국외교협회 명예회장을 통해 각국 정상들에게 피스로드 프로젝트를 알리는 외교적 효과도 거두었다.

이런 노력의 결과로, 부산지역 여론조사 결과를 보면 부산 시민 70% 이상이 한일해저터널 건설에 찬성하였다. 베링해협터널의 경우 국제아이디어 설계 공모전까지 진행하였다. 기상천외한 방법들이 제시되어 권위를 가진 심사위원들과 세계건축가협회(UIA) 관계자들을 놀라게 하였다.

앞으로 미래 주역이 될 젊은 세대 대상으로 해저터널 취지에 공감대 확산이 필요하다. 전문화된 인재 영입이 요청된다. 지금까지 총론적 당위성과 논리 확산 등에 포커스를 맞추었다면 앞으로는 고담준론(高談峻論)에서 벗어나서 해저터널에 관한 실제 기술 개발과 안전성 확보, 한일해저터널 노선에 대한 해저 지층연구, 지반구조 파악 등의 진화된 기술 연구에 주력해야 할 것이다. 안전한 공법으로 확실하게 공사를 잘 완수할 수 있음을 보여주어야 한다. 재단이 연구해야 할 부분도 연구해야 한다. 재단이 중심이 되어서 이론을 더욱 심화시키고 민간 및 정부와 공조하여 터널 공사를 시공하고 마무리해야 할 것이다.

박성열 박사 UPF(천주평화연합)부산광역시 지부장,)남북통일운동국민연합 부산회장 세계평화도로재단 자문위원,)한일터널연구회 이사

짐 로저스 회장과 사)한일터널연구회 임원
짐 로저스 회장과 사)한일터널연구회 임원

 

 

 

韓国世界的にも5番目海底トンネルが姿している2019711忠南道によると西海地図える大事業である保寧ポリョン)~泰安テアン道路保寧市新黒洞大川テチョンから泰安郡古南面ヨンモクまで14.1連結する2010まり9年目工事進行しているこの道路建設には2021までの11年間6,879ウォンの事業費投入される保寧泰安道路開通すれば1時間50かかるところが10分台でつながる

 大川港元山島ウォンサンドまで第一工区6.9海底トンネルで元山島から泰安安眠島アンミョンドヨンモクまで第二工区1.8区間では橋梁建設され5.4接続道路区間であるこの海底トンネルは海水面基準地下80m2車線2のトンネルとして建設されている

 海底トンネル事業費4,797ウォンで昨年まで2,531ウォンが投入され今年652億円来年以降1,614ウォンがかかる現在トンネル下部排水路工事等進行中であり工程率54.2%記録中である元山道とヨンモク海上橋梁第二工区主塔2橋脚19海水面30mさに設置された現在工程率93.5%付帯工事等められている海上橋梁主塔さは105mであり主塔間距離240mするこの海上橋梁では3車線自動車専用として1車線自転車歩行者専用として運用する計画である海上橋梁建設投入される予算2,082ウォンである昨年まで1,917ウォンが投入され本年以降165ウォンが投資される

 海底トンネルと海上橋梁をはじめとする保寧泰安道路全区間開通20213であるこの道路開通すれば移動時間短縮住民観光客移動がはるかに便利になることは勿論西海岸観光ベルトを構築して観光活性化しい転機となるものと期待されている

 このような時代変化歩調わせて韓日海底トンネル効果がよりきく実質的であることを確認準備するための発表論評2016128汝矣島国会セミナーわれた今後韓国でも韓日海底トンネルにする関心って対応策てるであるそれだけこの々と準備してきた韓国日本世界平和統一家庭連合中心とする海底トンネル財団役割きくなるであろう

 これに韓日海底トンネルは根拠とした平和高速道路であるのでなる平和世界実現実益をもたらすであろう支配被支配階層ての構成員がともに満足幸福享受することができるての存在根源である神様属性である神様であるGod is Love)。人間をはじめての万物神様恩恵生存している神様永遠であるので永遠でありそのような基調とした韓日海底トンネルが建設される韓日海底トンネルは平和高速道路としての役割たすであろう

 海底トンネルはアジア鉄道共同体形成するときにシナジー効果じるこの構想のためには韓国拠点必要である麗水ヨス)~釜山プサン)~蔚山ウルサン)~浦項ポハン東南海岸300連結して人口約1千万人つにまとめるようになる地域内総生産GRDP280ウォンをもつ巨大海洋経済圏としてつくり拠点地域役割たすことができるようになるであろう韓国日本国境世界安全でありこの巨大経済圏世界368港湾および都市連携される地球村国境国境連結する超国境経済圏継続増加して発展する趨勢である

 アジア鉄道共同体実効めるならば韓日トンネルを核心事業として推進しなければならない釜山から対馬壱岐えて九州唐津につながる韓日トンネルは東北アジアの鉄道網とエネルギー連結する統合ネットワークの完結版であるということができる釜山発展研究院では釜山江西カンソ国際物流産業都市加徳島カドクト)~南兄弟島ナムヒョンジェド)~壱岐福岡へと総延長222.6㎞(海底区間146.8㎞)韓日トンネル路線提案した運行手段高速鉄道とカートレインとなるであろう建設費92ウォンが必要となるであろう韓日トンネルは東北アジアの平和繁栄のための鉄道共同体先導プロジェクトとして論議されるであろう

 これまで国際平和高速道路という巨大なアイディアを提起したもおらずこれにする研究活動われたことがなかった韓日トンネルは209231㎞(海底区間128145㎞)長大トンネルであり技術的分野重要役割める諮問委員たちは韓日トンネルの始終着点である釜山日本九州唐津直接現地調査した青函トンネル英仏トンネルボスポラストンネル関連する海底トンネルも技術現地調査った国際セミナーも多数開催して米国とロシアの有力鉄道やトンネルの専門家たちと交流ったピースフォーラムをいる鄭泰翼チョン・テイク韓国外交協会名誉会長して各国首脳たちにピースロードプロジェクトをらしめる外交的効果めた

 このような努力結果釜山地域世論調査結果によると釜山市民70%以上韓日海底トンネル建設賛成したベーリング海峡トンネルの場合、「国際アイディア設計公募展までもった奇想天外方法提示して権威審査委員たちと世界建築家協会UIA関係者たちをかせた

 今後未来主役となる青年世代対象として海底トンネルの趣旨への共感げていくことが必要であるまた専門化された人材れがめられるこれまで総論的妥当性論理拡散等にフォーカスしてきたとすれば今後高尚からして海底トンネルにする実際技術開発安全性確保韓日海底トンネルのルートにおける海底地中研究地盤構造把握等進化した技術研究がなければならないであろう安全工法確実工事をうまく完遂できることをさなければならない財団研究すべき部分研究しなければならない財団中心になって理論をさらに深化させ民間政府協調してトンネル工事施工していかなければならないであろう

 

 

朴成烈博士.UPF(天宙平和聯合)釜山光域市支部長,)南北統一運動國民聯合 釜山會長,世界平和道路財團 諮問委員,)韓日トンネル硏究會 理事

飜譯:船越隆昭 國際 Highway 財團 理事

 

 


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